Hobbymagazin - LMH 110+ Erfahrungsbericht

Es dauerte vielleicht zwei drei Minuten und ich setzte zu den ersten größeren Flügen an. Heh, daß Teil ist ja megastark, und läßt sich total easy durch die Luft bewegen.

Nun war meine Begeisterung für den LMH entfacht, da ich aber noch einige andere Bauprojekte vor mir hatte, nahm ich den LMH zunächst noch nicht mit.
Ich fand in den weiteren Jahren dann immer noch keine Zeit das Projekt LMH zu realisieren.

Auf der Dortmunder Messe 1999 versuchte Thorsten Borchert dann den LMH 110 + zu elektrifizieren. Am späten Abend nach der Messe war ich dann beim Erstflug auf dem Parkplatz des Messegeländes dabei, und der Elektro - LMH flog sofort auf Anhieb.

Zu diesem Zeitpunkt stand mein Entschluß fest:

"Wenn ein LMH, dann auf jeden Fall die Elektro-Version".

Bauen

So besorgte ich mir einen Tag vor Weihnachten einen Baukasten von Modellbau Borchert, und bestellte telefonisch einen Kontronik Regler beim himmlischen Höllein, da ich dort noch einen Gutschein offen hatte, den uns die RCO User - Gemeinde 1998 geschenkt hatte.

(An dieser Stelle nochmal "schönen Dank" an die User-Gemeinde.)

Baukasten:

Der Baukasten hält dann auch was der LMH verspricht. Alles ist sauber in kleinen Tüten verpackt, so das ich als erfahrener Modellbauer nur einmal auf die Explosionszeichnung der Bauanleitung blicken mußte um die Werte zum einstellen der Gestänge und Anlenkungen am Rotorkopf zu übernehmen. Ansonsten hätte ich die Bauanleitung nicht benötigt, da fast alle Teile und Tüten m.E. selbsterklärend sind.

Da ich nun aber diesen Bericht verfasse, habe ich dann aber doch noch die Anleitung durchblättert, um deren Qualität beurteilen zu können. Bis auf ein paar Rechtschreibfehler die wohl bei der Übersetzung passiert sind, ist die Anleitung aber als sehr gut und nahezu perfekt zu bezeichnen. Die Anleitung ist stark illustriert und dürfte damit auch einem Anfänger eine Hilfe beim Bau bzw. der Montage des LMH sein.

Bauen:

Hier kann man wirklich nur von einer Montage sprechen. Die Montage ist ohne größere Probleme und ohne weiteres an zwei drei lockeren Abenden zu bewerkstelligen.
Man sollte sich allerdings Zeit lassen beim ausschneiden des Sperrholzes, damit der Elektromotor nachher anständig und spielfrei paßt.
Der erweiterete Ausschnitt muß vor dem verkleben der Speerholzteile erfolgen !

Hierzu habe ich zunächst die Rotorwelle mit dem Hauptritzel montiert, und habe nachdem ich die breite des Motorausschnitts angezeichnet habe, diesen Ausschnitt sauber mit der Laubsäge entfernt. Danach habe ich den Ausschnitt Step bei step so an den Motor angepaßt, bis der Motor sauber mit dem Ritzel am Hauptritzel saß. Bei diesem Arbeitschritten sollten man sich wirklich Zeit lassen.

Ferner benötigt man in Flugrichtung auf der rechten Seite in dem abstehenden Sperrholzteil ein größeres Loch, um später den erforderlichen MPX Stecker (im Bild grün) durch das Seitenteil nach vorne zum Akku führen zu können.

Hat man diese Holzwurmarbeiten erledigt, kann die gesamte Holzkonstuktion mit Sekundenkleber zusammengeklebt werden.
Nach der Montage bzw. dem zusammenstecken der Teile, habe ich dann nochmals Sekundenkleber in den Kanten längsgezogen, um die Konstruktion zu verstärken.
Nachdem der Sekundenklebers getrocknet ist, werden die Holzteile mit einem beliebigen Lack versehen. Ich habe hierfür einfachen Acryl-Klarlack genommen, um die Holzteile lediglich gegen Feuchtigkeit zu schützen.

Die weitere Montage des LMH geht dann blitzartig von der Hand, und nachdem man das Heckrohr und den Ayrton-Gyro vormontiert hat, ist der Heli auch schon faßt einsatzbereit.

Ein bisschen muß man noch aufpassen, daß man bei der Montage des Rotors die Kugel des Lagers sauber plaziert, läuft dieses Hauptlager nachher nicht spielfrei und sauber, kostet es nur unnötige Energie. Ich habe hierfür gleich etwas Fett in die Lagerschale gegeben. Diese Vorgehensweise kenne ich auch bei der Montage von irgendwelchen Teilen an meinem Motorrad, und ist bei Schraubern und Bikern ein beliebter Trick.
Man verliert dadurch nicht immer die Kugeln des Lagers, und die Montage wird so entsprechend vereinfacht.

Mich hat allerdings gewundert, daß ich soviele Schrauben und Kleinmaterial übrig behalten habe, aber nach einer Kontrolle des gesamten Helis, wurden keine elementarsten Teile vergessen.

...oder hätte ich vielleicht doch die Anleitung lesen sollen ? smilewink.gif (135 Byte)

Nun brauchen nur noch die Lötarbeiten erledigt werden und der Heli ist verkabelt.

Etwas Geduld erfordert dann das Ausschneiden der beiden Haubenhälften. Zum verkleben von ABS empfehle ich grundsätzlich Uhu Plast zu verwenden welches auch statt in Tube in einer kleinen Flasche mit Pinsel erhältlich ist. Dadurch läßt sich die Haube in weniger als zwei Minuten und entsprechender Raumtemperatur superschnell verkleben...ähhh ich meine verschweissen, da Uhu Plast die Oberfläche leicht anlöst und beide Teile ein Bund fürs Leben eingehen.

Einstellen

Der Heli sollte für Anfänger nach der Beschreibung des Herstellers eingestellt werden. Ich habe das einfach frei Schnauze "Pi mal Daumen" gemacht, diese vorgehensweise ist aber nur ratsam wenn man sich mit der Materie auskennt, und weiß wie man vorgehen muß !
Der Anfänger und Einsteiger sollte hier auf keinen Fall so vorgehen wie ich, und daher den Weg über die Einstellwerte der Beschreibung wählen !

Fliegen

Da der Hubi keinen elektronischer Kreisel hat, sondern einen patentierten Ayrton Kreisel verwendet, ist das schweben mit dem LMH zunächst etwas gewöhnungsbedürftig.
Im allgemeinen dürfte aber auch ein Anfänger mit korrekt eingestellten Werten diesen Heli auf Anhieb erfolgreich in die Luft bekommen.
Obwohl ich eigentlich schon fast fünf Jahre etwas aus der Übung war, ging das bei mir mit dem LMH gleich auf Anhieb. Die Situation machte Mut auf mehr Risiko und ich wagte die ersten kleineren Flüge in einer Turnhalle in der Müllerstraße in Norderstedt, die von der Modellfluggruppe Norderstedt jeden zweiten, und manchmal sogar jeden Samstag für den Indoorflug genutzt wird.
Bei diesen kleineren Rundflügen ließ sich der LMH immer sicher von mir beherrschen, da sich aber etliche Personen in der Halle aufhielten, wollte ich das ganze nicht übertreiben, und ließ Heli meisten nur wenig in der Luft tanzen.
Im allgemeinen bin ich schon gespannt, wie der LMH sich draussen bei Wind verhält, auch hier werde ich dann wieder darüber berichten.

Fazit zum Modell

Der LMH 110 + Elektro ist bei erfolgreicher und sauberer Montage ein absolutes Fungerät.
Gerade die niedrigen Ersatzteilpreise reissen auch einem Anfänger nicht gleich riesige Löcher in die Hobbykasse, wenn er den LMH mal wirklich an die Wand fliegen sollte.
Ich halte den LMH daher persönlich für absolut anfängertauglich.

Ausstattung:

Bei mir kam ein Edel-Antrieb in Form eines bürstenlosen Lehner 1515/19 D in Verbindung mit einem Kontronik Regler 3 SLB 40-6-12 (mit BEC) zum Einsatz.
Ferner fanden drei Robbe Servos mit Metallgetriebe und ein Piko 2000 Empfänger von Simprop im LMH ihren Einsatzort.

Hier darf natürlich nicht verschwiegen werden, daß dieser gewählte Antrieb nochmal so viel kostet, was der gesamte LMH Bausatz mit Servos und Empfänger kostet, aber gerade eine Kombination Regler und bürstenloser Motor läßt auf sehr gute Flugzeiten hoffen.

Bei den rechts abgebildeten Fotos hatte ich ohne jegliche Vorbehandlung der Akkus wie pushen oder formatieren bereits auf Anhieb Flugzeiten von über sieben ( ! ) Minuten, bevor sich der Akku entschloß nicht mehr genügend Saft zum schweben des Heli's zur Verfügung zu stellen.

Ich schätze das mit guten 2000 er Sanyo Zellen locker Flugzeiten von 10 Minuten und mehr drinne sind.

Selbstverständlich kann man auch andere Antriebe wählen die wesentlich billiger sind, aber die Flugzeiten dürften dann doch einiges unter den Flugzeiten mit bürstenlosen Antrieben liegen.

Schauen wir mal, ich werde dann wieder berichten.....

Michael Behling

lmh110-e-03.jpg (11437 Byte)